周一，欧盟议会和理事会就减少乘用车、货车、公共汽车、卡车和拖车道路运输排放的新规则达成了临时协议。机动车辆型式批准和市场监督法规（Euro 7）旨在支持向清洁出行的过渡，并保持公民和企业可以承受的私人和商用车辆的价格。车辆需要更长时间地遵守新标准，以确保它们在整个使用寿命期间保持清洁。

更新了废气排放限值

对于乘用车和货车，谈判代表同意维持当前的欧六测试条件和废气排放限制。根据议会的要求，废气颗粒物的数量将以 PN10 的水平进行测量（而不是 PN23，从而包括更小的颗粒物）。

对于公共汽车和卡车，商定的协议包括对实验室测量的废气排放（例如氮氧化物限制为200毫克/千瓦时）和实际驾驶条件下（氮氧化物限制为260毫克/千瓦时）更严格的限制，同时维持当前的欧六测试条件。

减少轮胎和制动器的颗粒排放，提高电池耐用性

该协议规定了轿车和货车的制动颗粒排放限值（PM10）（纯电动汽车为 3 毫克/公里；大多数内燃机 (ICE)、混合动力电动和燃料电池汽车为 7 毫克/公里；大型 ICE 货车为 11 毫克/公里） 。它还引入了电动和混合动力汽车电池耐用性的最低性能要求（80%从寿命开始到五年或10万公里，72%长达八年或16万公里）和货车（75%从寿命开始到五年或100,000 公里，67% 长达八年或 160,000 公里）。

为消费者提供更好的信息

该协议预计将为每辆车提供一份环保车辆护照，其中包含其注册时的环保性能信息（例如污染物排放限制、二氧化碳排放、燃料和电能消耗、电动续航里程、电池耐用性）。车辆用户还可以获取有关燃油消耗、电池健康状况、污染物排放以及车载系统和监视器生成的其他相关信息的最新信息。此外，汽车制造商必须设计自己的车辆，以防止通过汽车监控数字化篡改排放控制系统。